1번(비교)

 r3 vs r4
 ...
  * 2062년 7월 26일 : 가짜지폐 논란에 대해서 정부가 해명에 나섰다. 한국은행에서 가짜지폐를 제작하지 않았고, 용인시가 재정문제로 어려움이 있는데 용인시청 신청사 금액의 1020000원을 보면 가짜지폐가 아니라는 것을 볼 수 있다는 것이다.
  * 2062년 7월 30일 : 지지율이 90%에서 60%로 갑자기 나락했다. 한예정상회담 성공과 다르게 용인시청 논란과 관련한 것 때문에 지지율이 폭락한 것으로 추정된다.
  * 2062년 7월 31일 : 예맨 정부의 대통령이 2차 한예정상회담을 위해 한국으로 왔다. 정상회담은 8월 1일에 시작할 예정.
- * 2062년 8월 1일 : 최종적으로 예맨과 한국과의 교류를 통하기로 결정하였다
+ * 2062년 8월 1일 : 오전 9시부터 오후 11시까지 정상회담이 진행되었다. 예멘에 국민투표를 실시하고, 대통령은 1선만 가능하게 만들기로 결정하였다. 또한 공식으로 자매결연 나라를 맺으면서 많은 교류가 예상된다.
+ * 2062년 8월 2일 : 4기 지하철 계획에 5호선 별내별가람역 연장 계획을 포함하기로 결정하였다.
+{{{#!folding 노선 보기
+|| 558 || 하남검단산역 || 없음 ||
+||<-3> 제2팔당대교 ||
+|| 559 || 팔당역 ||<|4> 경의중앙선 ||
+|| 560 || 도심역 ||
+|| 561 || 덕소역 ||
+|| 562 || 양정역 ||
+|| 563 || 신왕숙역 || 경의중앙선[br]9호선 ||
+|| 564 || 다산역 || 8호선 ||
+|| 565 || 별내역 || 8호선[br]경춘선 ||
+|| 566 || 별내별가람역 || 4호선[br]8호선[br]의정부 경전철 ||
+||<-3> 이후 의정부 경전철과의 직결 운행 ||}}}
+'''논란'''
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+종점역 논란
+'''겹치는 노선이 많다.''', 우선 처음에는 팔당역 환승을 통해서 양정역까지 4번 겹치며, 다산역부터는 8호선과 3번 겹치며, 심지어는 의정부 경전철이 별내별가람역으로 연장된 상황인데, 결국에는 경의중앙선, 8호선, 의정부 경전철과 겹치는 상황이 생긴다.
+이럴 경우에는 차라리 적갑산을 뚫어서 경춘선과 GTX-B와 환승이 되는 마석역과 환승하는 것이 나으다.[* 또한 현재 고덕차량기지소를 이전시켜야 하는 상황인데 차라리 새로 건설하는 것 보다 GTX-B 차량기지인 마석차량기지소를 쓰는 것이 나으는 것이다.]
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+선형 논란
+종점역 논란과 함께 가장 컸던 문제이다. 이는 고질병이던 경의중앙선의 선형을 그대로 압축시킨 버전이다.
+첫 번째 드리프트는 팔당역에서 시작된다. 개념환승일 것인데, 드리프트하는 데만 235m가 걸린다. 여기까지는 뭐 건너갈 수 있지만...
+제일 컸던 문제는 두 번째 드리프트다. 신왕숙역을 지나고 바로 나오는 드리프트인데, 여기서 여러 다산신도시 아파트들을 거치는 건 물론이고, 각도가 90도를 넘는 드리프트를 할 예정이다.
+결과적으로는 두 번째 드리프트 때문에 다산신도시 연합이 정부에 반대하고 있는 실정이다.
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 [각주]
 [[분류:Elathuntak]]