Elathuntak/상상속(비교)

 r29 vs r32
 ...
 || D01 || 사우역 || 김포 도시철도 ||
 || D02 || 박촌역 || 인천 1호선 ||
 || D03 || 김포공항역 || 5호선[br]9호선[br]공항철도[br]김포 도시철도[br]서해선 ||
-|| D04 || 노량진역 || 1호선[br]9호선[br]서부선 ||
+|| D04 || 노량진역 || 1호선[br]9호선 ||
 || D05 || 사당역 || 2호선[br]4호선 ||
 || D06 || 한티역 || 수인분당선 ||
 || D07 || 야탑역 || 수인분당선 ||
 ...
 첨단경제산업도시를 위한, 한강신도시를 위한 노선이다. 한강신도시로 GTX 노선이 지나가는 건 없으며 신둔 첨단경제산업도시의 경우에는 김포공항역으로 이어지면서 세계로 뻗어갈 수 있는 중요 노선이다.
  * 2062년 5월 13일 : 국토교통부의 발표로 응암순환선 복선화 확정이 되었으며 노선도 그대로 지나가는 형식이다. 또한 장기계획으로 '''LTX와 KTX'''가 지나가는 계획도 있으며 더 나아가서 SRT까지 계획 중이라고 한다. 운정신도시로써는 밀리는 GTX-A 대신 쓸 수 있는 노선이라 괜찮은 방안이라고 생각한다.
  * 2062년 5월 14일 : 여론조사 결과 긍정률은 78%, 부정률은 22%라고 한다. 또한 태안 엑스포 관람객은 현제까지 '''1789만명'''이라고 한다. 상하이 엑스포의 최종 관람객인 7540만 명도 넘을 것으로 예상하고 있다.
- * 2062년 5월 15일 : '''무려 60여년 동안 공사되었던 새만금 간척 사업이 드디어 완료되었다.''' 최대한 건설까지 '''243년'''이 걸린다고 예상을 했지만 최대한 빨리 공사가 완료된 것이였다. '''물론 삼성물산과 현대건설 외 156개의 건설사'''가 참여한 덕에 가능했던 일이였다. 그래서 호남지역 신흥 주거지로 떠오르고 있다.
+ * 2062년 5월 15일 : '''무려 60여년 동안 공사되었던 새만금 간척 사업이 드디어 완료되었다.''' 최대한 건설까지 '''243년'''이 걸린다고 예상을 했지만 최대한 빨리 공사가 완료된 것이였다. '''물론 삼성물산과 현대건설 외 156개의 건설사가 참여한 덕에 가능했던 일이였다. 그래서 호남지역 신흥 주거지로 떠오르고 있다.
  * 2062년 5월 16일 : 4기 지하철 계획에 인천 도시철도 3호선~10호선이 추가되었고 추가 노선으로 운정고덕선[* 운정신도시와 고덕국제신도시를 이으는 노선, 속도는 1670km로 하이퍼루프보다 470km 더 빠르다. --이쯤되면 우주까지 갈 기세--], 5호선 강화군 연장[* 이 노선이 개통된다면 강화군은 100여년 만에 철도가 없는 도시에서 탈출하는 거다.[* 고속도로가 없는 도시는 이미 서울강화고속도로의 개통으로 탈출한 상태이다.]]
  * 2062년 5월 17일 : 하이퍼튜브 이용객이 1700억명을 돌파했다. 하지만 SRT와 KTX는 퇴역에 가까워지고 있으나...하이퍼튜브 폭발 사고로 인해 SRT와 KTX의 재평가가 이루워졌다.
  * 2062년 5월 18일 : 3차 첨단경제산업도시에 강화군 강화읍이 선정되었다. 이유는 누구나도 잘 알다싶어 4기 지하철 계획 안에 있는 5호선 강화 연장 때문이다.
 ...
 || 1차 첨단경제산업도시 || 웅진군 북도면, 중구 무의동 ||
 || 2차 첨단경제산업도시 || 이천시 신둔면 ||
 || 3차 첨단경제산업도시 || 김포시 양촌읍 학운리&유현리, 김포시 하성면, 공주시 이인면 ||
-|| 4차 첨단경제산업도시 || 우정읍 국화리, 포천시 신흥리&고소성리&오가리}}}
+|| 4차 첨단경제산업도시 || 우정읍 국화리, 포천시 신흥리&고소성리&오가리 ||}}}
  * 2062년 5월 26일 : 시범 첨단경제산업도시의 답사검사 결과, 세종특별자치시 전의면은 진의산업단지만 철거하면 가능하지만, 안산시 사사동은 '''3기 신도시 안에 들어가있는 면적이 일부분 있기에 불가능하다.'''라는 의견이 나오고 있다. 결국 안산시 사사동 대신 평창군으로 대체가 되었다.
 ...
 || G109-5 || 심곡천역 || 7호선 ||
 || G109-6 || 신커낼웨이역 || 없음 ||
 || G109-7 || 청라국제도시역 || 공항철도[br]7호선 ||}}}
- * 2062년 5월 28일 : 거제관광도시 계획본이 발표되었다. 거제시의 동북쪽은 관광산업으로, 서쪽과 남쪽 일부분은 주거단지, 남은 부분은 농지로 발전시키겠다는 계획이 나왔다.
- * 2062년 5월 29일 : 태안 엑스포의 관광객이 8192만명을 넘어갔다는 소식이 들렸다. 이렇게 1억은 가뿐히 넘을 수 있을 것으로 추정이 된다.
- * 2062년 5월 30일 : 운정고덕선에 KTX를 넣는 방안을 추진 중이라고 한다. 또한, 노선이 너무 긴 탓인지 1단계(운정중앙역~원종역), 2단계(원종역~여염역), 3단계(청라국제도시발 지선)으로 분리해 진행을 할 것으로 추정이 된다. 또한, 여염역에서 안성시로 연장하는 방안까지 추진중이라고 한다.
- * 2062년 5월 31일 : 4기 신도시에 대해 소식이 없자 '''4기 신도시 계획이 취소'''된 것이 아니냐는 한 기자의 의견이 나왔다. 오후 8시, 드디어 기자회견에서 모습을 보였다.
->안녕하십니까. Elathuntak 대통령입니다.
->현재 '''4기 신도시는 검토 단계'''에 있으며 첫 번째 방안은 '''첨단경제산업도시'''로 대체되거나 아니면 그대로 유지하는 방안입니다.
->현재는 용인시의 백암신도시, 김포시의 대곶신도시, 하남시의 초이감북신도시, 고양시의 화전대덕신도시가 후보들입니다. 감사합니다.
- * 2062년 6월 1일 : 용산역 - 신용산역 통합 추진에 관해서 통합 이용객 예상 수를 공개하였다. 결과는 86,313명 + 33,699명 = 120,012 이상으로 추정된다고 밝혔다.[* 사실 이는 신분당선 이용객을 뺀 수치인데, 이것까지 포함하면 170000명이라는 엄청난 수치가 나온다. 무엇보다 GTX-B까지 합하면 230000명(!!!)이 나온다. 즉, 통합이 될 경우 300000명이 이용하는 서울역과 70000만명이 차이나고, 250000만명이 이용하는 홍대입구역, 230000만명이 이용하는 강남역과 똑같은 수치이다. 거기다가 용산역은 여객열차까지 있으니...답이 없는 수준이다.[* 게다가 홍대입구역, 강남역은 2호선이 들어오는 역이므로 그 서울역과 용산역이 대단한 거라고 생각한다.]]
- * 2062년 6월 2일 : 4기 신도시 기자회견을 발표한 이후 바짝 차린 건지 적극적으로 4기 신도시 계획을 추진하고 있다. 이번에는 남양주시의 와부조안신도시 계획이 발표되었다.[* 서울로 들어올 때는 50분 정도 걸린다.] 또한 교통 대책으로 5호선을 운길산역으로 연장하는 방안을 검토 중이라는 의견이 나왔다.
- * 2062년 6월 3일 : 최종적으로 첨단경제산업도시 추가는 여기서 마무리라고 말했다. 이제 사전 조사만 거치면 끝이 난다.
- * 2062년 6월 4일 : Elathuntak 대통령이 제4 남북정상회담을 위해 북한 평양으로 향했다. 일정은 다음과 같다.
-|| 6월 4일 ~ 9월 4일 || 북한 평양/원산/개성 ||
-|| 9월 5일 || 판문점 ||
-|| 9월 6일 ~ 12월 31일 || 대한민국 서울/파주/연천 ||
-드디어 오후 7시, Elathuntak 대통령이 원산국제공항에 도착했다.
- * 2062년 6월 5일 : 남북정상회담 1일차, 초반이므로 간단한 말을 건냈다. 북한 측은 '''남북전쟁을 일으켜 죄송하다고'''말했다. 초반부터 느낌이 좋다.
- * 2062년 6월 6일 : 현충일이긴 하나 안타깝게도 현재 북한 원산에 있어 국회의원이 대신 했다. 2일차에는 한반도 비핵화를 목표를 점차 확장하는 계획을 발표했다.
- * 2062년 6월 7일 : 3일차, 경원선, 경의선과 관련하여 의논을 나눠봤다. 결과는 다음 날에 결정하겠다고 북한 측과 남한 측에서 말했다. 녹음본에 따르면 다음과 같다.
->Elathuntak : 그렇다면 경원선과 경의선에 대해서는 어떻게 하실 겁니까?
->북한 국가원수 : 복원 공사를 해야죠. 비무장지대를 뚫고, 그리고 경원선이 말 그대로 원산까지 연장되면 1호선을 원산으로 불러드리는 것도 괜찮을 것 같습니다. 그러면, 24개의 역이 생기고 149.8km가 더 추가되는 셈이네요.
->Elathuntak : 149.8km는 태백선의 104.1km와 맞먹는 길이입니다.
+ * 2062년 5월 28일 : 정부는 '''아프가니스탄 탈레반 퇴출 작전'''에서 탈레반과 관련된 인물 167명 사망, IS와 관련된 인물 1678명, 알 카에다와 관련된 인물 15명을 사망시켰다고 발표했다. 또한 한미정상회담을 통해 협력관계가 있어서 이런 성과를 냈다고 말했다.
+ * 2062년 5월 29일 : 서울 삼전도비 철거 계획이 발표되었다. 다만 제 2의 중앙부가 될 수 있다는 상황에 비난이 들어닥치고 있다. {{{#blue 삼전도비 철거 논란}}} 문서 참조.
+ * 2062년 5월 30일  : 한일정상회담을 위해 대통령이 일본 도쿄로 떠났다. 주요 논의는 아프가니스탄 탈레반 퇴출 작전 자위대 참여, 독도 소유권 관련 등이 주제일 것으로 보인다.
+ * 2062년 5월 31일 : 결국 역사적으로 인해 일본은 독도에 대해 항복을 했으며 대한민국 땅으로 영구 인정한다고 서명을 냈다. 또한, 아프가니스탄 탈레반 퇴출 작전에 대해서는 '''자위대가 참여하기로''' 결정이 되었다.
+ * 2062년 6월 1일 : 한일정상회담 2일 차, 한미일 철도 동맹을 확정지으며 각각 서울 지하철 10호선은 민자사업에 JR그룹, MTA와 현대그룹이 참여, 뉴욕 지하철 H선은 JR그룹과 한국철도공사, 마지막으로 신야마노테선은 MTA와 한국철도공사가 참여하기로 결정되었다.
 === 2번 상상 ===