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호르무즈 해협
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[[분류:호르무즈 해협]] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=450><tablebordercolor=#333383,#333383><tablebgcolor=transparent><bgcolor=#333383><nopad> {{{#!wiki style="padding: 5px 10px; background: linear-gradient(333383, #333383 30%, #333383 30% #333383 70%, #333383 70%)" '''{{{#fff {{{+2 호르무즈 해협}}}[br]Hormuz Strait[br]مضيق هرمز | تنگه هرمز}}}'''}}} || ||<-4><nopad> [[해협|[[파일:호르무즈 해협 사진.jpg|width=100%]]]] || ||<-2><|5><colbgcolor=#333383><colcolor=#fff><width=21%> '''명칭''' ||페르시아어 : تنگه هرمز || ||아랍어 : مضيق هرمز || ||영어 : Strait of Hormuz || ||중국어 : 霍尔木兹海峡 || ||스페인어 : Estrecho de Ormuz || ||<-2> '''분류''' ||[[해협]] || ||<|3> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all" '''인접국'''}}} ||<width=13%><bgcolor=#fff,#fff> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px" '''{{{#fff [[파일:아랍에미리트 국기.png|width=30px]]}}}'''}}} ||[[아랍에미리트]] || ||<bgcolor=#fff,#fff> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px" '''{{{#fff [[파일:오만 국기.png|width=30px]]}}}'''}}} ||[[오만]] || ||<bgcolor=#fff,#fff> {{{#!wiki style="margin: 0px -10px" '''{{{#fff [[파일:이란 국기.jpg|width=30px]]}}}'''}}} ||[[이란]] || ||<-2> '''경위도''' ||동경 56.5° 북위 26.6° || ||<-2> '''섬''' ||호르무즈섬[br]케슘섬[br]라락섬|| ||<-2> '''길이''' ||약 167km || ||<-2> '''너비''' ||최소 39km[br]최대 97km|| ||<-2> '''수심''' ||평균 약 90m[br]최소 약 33m, 최대 약 200m || ||<-2> '''위치''' ||서아시아 || [목차] [clearfix] == 개요 == 호르무즈 해협은 페르시아만과 [[오만]]만 사이의 [[해협]]이다. == 상세 == 페르시아만에서 대양으로 나가는 유일한 해로이며 세계에서 가장 전략적으로 중요한 조임목 중 하나이다. 북쪽 해안에는 [[이란]]이 있고, 남쪽 해안에는 [[아랍에미리트]]와 [[오만]]의 월경지인 무산담 반도가 있다. 이 해협은 길이가 약 104 마일 (90 nmi; 167 km)이며 폭은 약 60 mi (52 nmi; 97 km)에서 24 mi (21 nmi; 39 km)까지 다양하다. 과거에는 이 근처에 호르무즈 왕국이 있었고, 15세기에 명나라의 정화가 기항한 홀로모사라는 도시가 있었던 것으로 추정된다. 2019년 기준으로 전 세계 액화천연가스의 3분의 1과 전체 세계 석유 소비량의 거의 25%가 이 해협을 통과하여 국제 무역에서 매우 중요한 전략적 요충지가 되고 있다. 바부르의 회고록에 따르면 저가 견과류가 멀리 떨어진 페르가나 분지 지역에서 호르무즈까지 운송되어 시장에 도달했다고 한다. 2025년 6월 22일, 이란 의회는 미국의 이란 핵 시설 공습에 대응하여 호르무즈 해협 폐쇄에 투표했다. 이 결정은 이란 최고국가안보위원회의 승인을 기다리고 있다. 2025년 6월 현재까지 중동 분쟁 중 해협이 폐쇄된 적은 한 번도 없다. == 어원 == 호르무즈 해협은 서기 309년부터 379년까지 통치했던 페르시아의 샤푸르 2세 국왕의 어머니인 이페라 후르미즈의 이름을 따서 명명되었을 수 있다. 페르시아만 입구는 1세기 선원 안내서인 에리트라해 페리플루스에서 설명되었지만, 이름은 주어지지 않았다. 10세기~17세기에는 해협에 이름을 부여한 것으로 보이는 호르무즈 왕국이 이곳에 위치했다. 학자, 역사가, 언어학자들은 "호르무즈"라는 이름이 야자나무를 의미하는 현지 페르시아어 단어 هورمغ Hur-mogh에서 파생되었다고 본다. 이 단어가 조로아스터교 신인 هرمز 호르모즈(아후라 마즈다의 변형)의 이름과 유사하여 이 단어들이 관련이 있다는 믿음이 생겼다. == 항해 == 충돌 위험을 줄이기 위해 해협을 통과하는 선박은 교통 분리 방식을 따른다. 입항 선박은 한 차선을 사용하고, 출항 선박은 다른 차선을 사용하며, 각 차선은 폭이 2마일이다. 차선은 폭 2마일의 "중앙분리대"로 분리되어 있다. 해협을 통과하기 위해 선박은 해양법에 관한 유엔 협약의 무해 통항 규정에 따라 이란과 오만의 영해를 통과한다. 모든 국가가 이 협약을 비준한 것은 아니지만, 미국을 포함한 대부분의 국가는 이 협약에 성문화된 관습적인 항해 규칙을 수용하고 있다. 1959년 4월, 이란은 영해를 12 nmi (22 km)로 확장하고 새로 확장된 지역을 통한 무해 통항만을 인정하겠다고 선언함으로써 해협의 법적 지위를 변경했다. 1972년 7월, 오만도 법령으로 영해를 12 nmi (22 km)로 확장했다. 그리하여 1972년 중반까지 호르무즈 해협은 이란과 오만의 영해로 완전히 "폐쇄"되었다. 1970년대에는 이란과 오만 모두 해협을 통한 군함 통항을 방해하려 하지 않았지만, 1980년대에는 두 국가 모두 관습법(구법)과는 다른 주장을 내세웠다. 1989년 8월 해양법에 관한 유엔 협약을 비준할 때, 오만은 영해를 통한 무해 통항만 허용된다는 1981년 왕실 법령을 확인하는 선언을 제출했다. 이 선언은 외국 군함이 오만 영해를 통과하려면 사전 허가가 필요하다고 추가로 주장했다. 1982년 12월 협약에 서명할 때, 이란은 "국제 항해에 사용되는 해협을 통한 통항권을 포함하여, 해양법 협약의 당사국만이 그에 따라 생성된 계약상의 권리를 누릴 자격이 있다"고 선언했다. 1993년 5월, 이란은 해역에 관한 포괄적인 법률을 제정했는데, 그 중 여러 조항은 군함, 잠수함, 핵추진 선박이 이란 영해를 통한 무해 통항을 행사하기 전에 허가를 받아야 한다는 요구 사항을 포함하여 해양법에 관한 유엔 협약 조항과 상충된다. 미국은 오만과 이란의 어떤 주장도 인정하지 않으며 각 주장에 이의를 제기해 왔다. 오만은 호르무즈 해협의 교통 분리 방식을 감시하기 위한 레이더 사이트 Link Quality Indicator (LQI)를 가지고 있다. 이 사이트는 무산담주 봉우리의 작은 섬에 위치해 있다. == 석유 무역 == 전략국제연구센터의 2007년 보고서 또한 매일 1,700만 배럴의 석유가 페르시아만을 통해 운송되었으며, 해협을 통한 석유 흐름은 전 세계 무역 석유의 약 40%를 차지했다고 밝혔다. 미국 에너지 관리청에 따르면, 2011년에는 하루 평균 14척의 유조선이 해협을 통해 페르시아만을 벗어나 1,700만 m³의 원유를 운반했다. 이는 전 세계 해상 석유 운송량의 35%와 전 세계적으로 거래되는 석유의 20%를 차지하는 양이다. 보고서는 이러한 원유 수출의 85% 이상이 [[일본]], [[인도]], [[대한민국]], [[중화인민공화국]] 등 아시아 시장으로 향했다고 밝혔다. 2018년에만 하루 2,100만 배럴이 해협을 통과했는데, 이는 2019년 9월 가격으로 하루 11억 7천만 달러어치의 석유에 해당한다. 한국이 수입하는 원유의 70%, 천연가스의 최대 30%를 호르무즈 해협이 있는 중동 지역에서 의존하고 있어 분쟁으로 국제 선박 통행이 차단이 장기화하면 한국은 전력 공급뿐 아니라 제품을 생산하고 수출하는 능력에도 상당한 영향이 있다. == 우회 송유관 == 2012년 6월, [[사우디아라비아]]는 2001년 [[이라크]]로부터 압류하여 이라크를 가로질러 홍해 항구까지 이어지는 이라크 송유관(IPSA)을 재개통했다. 이 송유관은 하루 165만 m³의 수송 능력을 갖는다. 2012년 7월, [[아랍에미리트]]는 아부다비의 하브샨 유전에서 오만만의 푸자이라 석유 터미널까지 이어지는 새로운 하브샨-푸자이라 송유관을 사용하기 시작하여 사실상 호르무즈 해협을 우회한다. 이 송유관은 하루 최대 약 200만 m³의 수송 능력을 갖추고 있는데, 이는 2012년 아랍에미리트 생산량의 4분의 3 이상에 해당한다. 아랍에미리트는 또한 푸자이라의 저장 및 하역 능력을 확대하고 있다.아랍에미리트는 푸자이라에 1,400만 m³ 용량의 세계 최대 원유 저장 시설을 건설하여 푸자이라의 글로벌 석유 및 무역 허브로서의 성장을 강화하고 있다. 하브샨-푸자이라 노선은 아랍에미리트의 에너지 안보를 확보하며, 육상 석유 파이프라인 운송이라는 이점을 가지고 있는데, 이는 가장 저렴한 석유 운송 형태로 간주되며 유조선이 더 이상 페르시아만으로 진입하지 않아 보험 비용도 절감된다. == 사건 사고 == == 본 문서 정보 == * 본 문서에 작성된 일부 내용들은 아래의 자료들로 참고하였습니다. * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%98%B8%EB%A5%B4%EB%AC%B4%EC%A6%88_%ED%95%B4%ED%98%91|위키백과]]