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| 76 | 76 | 라오스 경기 침체의 또 다른 요인은 외국인의 투자 부족이다. 열악한 경제적인 환경으로 인한 거시경제의 높은 불안정성과 높은 인플레이션, 불안정한 환율은 외국 투자자로 하여금 불확실성이라는 위험 요소를 안게 하였다. 이러한 상황 때문에 가난의 악순환이 반복되고 있으며 이에 대해 학자들은 사회간접자본의 확충 등을 통한 경제 발전의 기틀 마련이 필요하다고 보고 있다. |
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| 78 | 78 | 거시경제적 목표로는 물가 및 환율의 안정, 재정적자의 축소, 금융시장의 강화, 민간부문에 대한 정부 개입의 축소, 국영기업의 민영화가 있다. 세계은행 발표에 의하면 라오스의 국민소득은 1989년 135 달러에서 1996년 230 달러로 상승했다. 라오스는 1997년 7월 아세안 정회원국으로 가입했고 역내 국가들과의 협력을 강화하고 있으며 다각적인 경제 협력 및 원조 외교를 구상하고 있으나 재정적인 어려움으로 한계에 봉착하고 있다. |
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| 80 | 수도인 비엔티안 인근에 왓타이 국제공항이 있다. 국내선 공항은 왓타이 국제공항을 포함하여 13 곳이다. | |
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| 82 | 비엔티안에는 시내 버스 노선이 운영되고 있으며 수도와 지방 도시를 연결하는 시외 버스 노선은 중앙 버스터미널과 북부 버스터미널에서 이용할 수 있다. 중앙 버스터미널에서는 카시, 사바나케트, 팍세, 아타페우, 타케크로 가는 버스가 운행중이며, 북부 버스터미널에서는 농카이, 우돈타니, 콘카엔, 방콕으로 연결되는 버스를 탈 수 있다. | |
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| 84 | 타이, 베트남 등과 연결되는 노선이 검토 중이지만 현재 라오스에서 운행되는 철도 노선은 없다. 대부분이 산악 지대이어서 메콩강과 남오우 강이 주요 내륙 수운로로 이용된다. 라오스에는 모두 21개의 강이 흐르며 이를 통한 연간 수운량은 400 재화 중량 톤(Dead Weight Tons , DWT)에 달한다. 내륙 수운 항구는 모두 지방정부가 관할하고 있다. | |
| 85 | 80 | == 정치 == |
| 86 | 81 | 라오스는 사회주의 국가 또는 공산주의 국가이다. 현재 라오스의 정당은 라오인민혁명당 하나뿐이다. 국가 원수는 5년 임기로 선거로 뽑히는 국가주석이며 국회의 동의를 얻어 국가주석이 임명하는 정부수상이 있다. |
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