호르무즈 해협/사건 사고(비교)

== 2024년 MSC 아리에스 나포 ==

2024년 4월 13일, 이란 이슬람 혁명 수비대 해군은 아랍에미리트 해안의 푸자이라 항구 도시 앞 오만만을 항해하던 [[포르투갈]] 국적의 MSC 아리에스 컨테이너선을 나포했으며, 이후 해양법을 위반했다는 주장으로 25명의 승무원이 탑승한 이 컨테이너선을 해협을 통해 조종했다. MSC 아리에스는 조디악 마리타임의 계열사인 고르탈 쉬핑으로부터 MSC가 임차한 선박이다.[59] 탑승한 25명의 승무원에는 인도인 17명, 필리핀인, 파키스탄인, 러시아인, 에스토니아인이 포함되어 있다.

== 2025년 이란의 해협 폐쇄 위협 ==

2025년 6월 14일, 이란은 [[이스라엘]]이 자국의 군사 및 핵 시설을 공격한 것에 대한 보복으로 호르무즈 해협을 폐쇄하거나 봉쇄하겠다고 위협한 것으로 알려졌다. 이란 의회 의원이자 혁명수비대 장군인 에스마일 코사리는 해협 폐쇄가 "심각하게 고려되고 있다"고 발표했다.

파이낸셜 타임스는 그러한 조치가 최근 7~14% 상승한 유가를 100~150달러 이상으로 치솟게 할 수 있으며, 이는 전 세계 인플레이션을 부채질하고 경제 침체에 기여할 가능성이 높다고 보도했다. 라보은행 애널리스트들은 "사우디아라비아, 쿠웨이트, 이라크, 이란은 모두 수출을 위해 하나의 작은 통로에 완전히 갇혀 있다"고 언급하며 지역 수출국들의 취약성을 강조했다. 현재 이 해협은 원유, 콘덴세이트, 석유 제품을 포함하여 전 세계 석유 소비량의 거의 20%에 해당하는 하루 1,800만~1,900만 배럴을 처리한다.

분석가들은 이란 자체도 해협을 봉쇄하려는 시도로 인해 심각한 결과를 겪을 수 있다고 경고했다. "이란 경제는 해로를 통한 상품 및 선박의 자유로운 통과에 크게 의존하고 있으며, 석유 수출은 전적으로 해상에 기반을 두고 있다"고 JP모건 애널리스트들은 설명했다. 그들은 해협을 폐쇄하는 것이 이란의 유일한 주요 석유 고객인 중국과의 중요한 에너지 무역에도 부담을 줄 수 있다고 덧붙였다.

2025년 6월, 두 유조선이 호르무즈 해협에서 충돌했지만, 초기 보고서에서는 이것이 안보 관련 사건이라는 징후는 없었다. 2025년 6월 22일, 이란 의회는 최고국가안보위원회의 결정을 기다리며 해협 폐쇄 결의안을 승인했다. 혁명수비대 사령관 에스마일 코사리는 해협 폐쇄가 여전히 "의제"에 있으며 "필요할 때마다" 실행될 것이라고 확인했다.

2025년 6월 23일, 이란 의회는 최근 미국의 이란 핵 시설 공습에 대응하여 호르무즈 해협 폐쇄를 요구하는 결의안을 승인했다. 이번 조치는 지역 내 긴장이 고조되고 있음을 강조한다. 이 조치는 의회에서 통과되었지만, 최종 결정은 이란의 최고 안보 기관인 이란의 최고국가안보위원회에 달려 있다. 의회 국가안보위원회 위원인 코사리 소장에 따르면, 이 대응은 국가 주권을 보호하고 추가적인 외국의 공격을 저지하기 위해 필요하다고 여겨졌다.

전 세계 일일 석유 공급량의 약 20%가 통과하는 해협의 잠재적 폐쇄는 전 세계 에너지 시장을 크게 교란할 것이다. 이러한 움직임은 원유, 액화천연가스 및 기타 석유 제품의 해상 요충지로서 해협의 중요한 역할을 고려할 때 유가를 급등시키고 세계 경제를 불안정하게 만들 위험이 있다.

== [[2026년]] 봉쇄 ==