| r5 | ||
|---|---|---|
| r5 (r2으로 되돌림) | 1 | [[분류:서울도시철도]][[분류:사건사고]][[분류:KBS]][[분류:서울 지하철 7호선]] |
| 2 | ||<-4><tablealign=right><tablebgcolor=#fff,#18181d><tablewidth=360px> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | |
| 3 | ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d><tablebgcolor=#fff,#18181d> [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=50]]||{{{#747f00 '''서울 지하철 {{{+1 7호선}}}'''[br]6호선 전동차 돌려막기 논란}}} || | |
| 4 | }}} || | |
| 5 | ||<-4> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px -15px" | |
| 6 | [[파일:6호선 돌려막기.jpg|width=100%]]}}} | |
| 7 | {{{#747f00 서울 지하철 7호선 6호선 전동차 돌려막기 당시 기사}}} || | |
| 8 | ||<-4><bgcolor=#747f00> {{{#white '''노선 정보'''}}} || | |
| 9 | ||<width=25%> '''사고 발생일''' ||<-3> 2013년 11월 17일 || | |
| 10 | || '''보도국''' ||<-3> [[KBS]] || | |
| 11 | || '''사고 편성''' ||<-3> 603편성, 605[* 보도 차량 기준] || | |
| 12 | || '''원인''' ||<-3> 로윈에서 생산된 SR차량 불량 || | |
| 13 | || '''현재 상황''' ||<-3> 종결 || | |
| 14 | ||<|3> '''피해자''' ||<-3> 사상자: 0명[*사건 돌려막기 사건으로 인한 피해자가 없음.] || | |
| 15 | ||<-3> 부상자: 0명[*사건 ] || | |
| 16 | ||<-3> 총합 : 0명 || | |
| 17 | ||<|2> '''운영자''' ||<-3> [[서울특별시도시철도공사|[[파일:5678서울도시철도 CI.svg|width=240px]]]] || | |
| 18 | ||<-3> [[인천교통공사|[[파일:인천교통공사 CI.svg|width=240px]]]] || | |
| 19 | ||<-4><bgcolor=#747f00> {{{#white '''노선 상세'''}}} || | |
| 20 | || '''궤간''' ||<-3> 1,435mm || | |
| 21 | || '''선로구성''' ||<-3> [[복선]] || | |
| 22 | || '''사용전류''' ||<-3> 직류 1,500V [[가공전차선]] || | |
| 23 | || '''신호방식''' ||<-3> [[웨스팅하우스|US&S]] [[열차자동제어장치|ATC]]/[[열차자동운전장치|ATO]] || | |
| 24 | || '''최고속도''' ||<-3> 80㎞/h || | |
| 25 | || '''표정속도''' ||<-3> 33.3㎞/h || | |
| 26 | || '''사고 구간''' ||<-3> 7호선 장암~부평구청 구간[* 당시에는 인천 부평구청역까지 연장되었을때이다.] || | |
| 27 | || '''통행방향''' ||<-3> 우측통행 || | |
| r4 (새 문서) | 28 | |
| r5 (r2으로 되돌림) | 29 | [목차] |
| 30 | [clearfix] | |
| 31 | == 개요 == | |
| 32 | ||<table bgcolor=#fff,#1f2023><table bordercolor=#008d48> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" | |
| 33 | [youtube(Arx0QWM39VU)]}}} || | |
| 34 | ||<bgcolor=#004bb8><color=#fff> '''문제를 제기한 기사'''[* 이게 완전히 엉터리 기사인데, 그래서 철알못 KBS란 말이 생기기도 했었다. 자세한 내용은 후술함.] || | |
| 35 | > 7호선이든 6호선이든 다 같은 전동차 아니냐 이렇게 생각할 수도 있습니다만 '''이게 그렇게 간단한 문제가 아니라고 합니다.''' | |
| 36 | > ---- | |
| 37 | > 기사의 일부분 | |
| r4 (새 문서) | 38 | |
| r5 (r2으로 되돌림) | 39 | [[2013년]] [[11월]] [[17일]] 발생한 사건이다. |
| 40 | ||
| 41 | == 전개 == | |
| 42 | === 로윈의 불량 차량 납품과 [[서울특별시도시철도공사|서도철]]의 대금 납부 === | |
| 43 | 로윈이 부평구청역 연장을 앞두고 SR차량을 납부하였다. | |
| 44 | 그리고 개통 후 굴러다니다가 결함이 발견되었는데 그로 인해 SR 3량이 빠지게 되고, 그 사이에 [[서울도시철도]]는 80%를 납부하였단 것이 밝혀졌다. | |
| 45 | ||
| 46 | 로윈과 [[서울도시철도]]는 즉시 원인을 조사하기 시작하였으며, 서울도시철도는 머리를 굴리기 시작하는데... | |
| 47 | === 저조한 수요의 [[서울 지하철 6호선]] 전동차 추출 === | |
| 48 | [[서울 지하철 6호선]]은 예나 지금이나 수요가 저조하여 차량이 남아돌았다. 그래서 [[서울도시철도]]는 그 차량을 도입시키기로 하고, 바로 신호체게 변경 후 시운전을 짧게 거쳤다. 그러나... | |
| 49 | === 철알못 [[KBS]]의 공론화와 [[서울도시철도]]의 해명 === | |
| 50 | [[KBS]]에서 아찔한 돌려막기라며 기사를 냈는데, 서울도시철도는 대충 다음과 같이 해명했다. | |
| 51 | > 6호선 전동차를 7호선에 투입하였으나 사고 염려등은 없다 | |
| 52 | ||
| 53 | 하지만 국민들, 그 중에서도 철도 동호인들은 다음과 같은 발언을 하며 KBS를 비난했다. | |
| 54 | ||
| 55 | > 그딴식으로 따지면 경의중앙선이랑 수인분당선은 박살나야되는거노? | |
| 56 | ||
| 57 | > 5,6,7,8호선 다 같은 차다 좀 알고 말하자 | |
| 58 | ||
| 59 | > KBS 특)지하철만 보면 발광함 | |
| 60 | ||
| 61 | === 사태의 빠른 종결 === | |
| 62 | 그렇게 매우 많은 철도 동호인들이 KBS를 맹렬히 비난하면서 많은 사람들이 KBS가 KBS 했네 라며 넘어갔다. 그렇게 매우 빨리 종결되었다. | |
| 63 | == KBS의 허점 == | |
| 64 | [include(틀:집단연구)] | |
| 65 | ||
| 66 | 여기서 KBS는 한가지 놓친점이 있었는데, 바로 차량이다. 5,6,7,8호선 1,2차분 모두 현대정공산 차량을 사용중이며, GTO나 IGBT를 사용하였다. | |
| 67 | ||
| 68 | 신호 시스템은 거의 비슷하며 그로 인해 [[서울 지하철 8호선]] 개통 초기에 [[서울교통공사 5000호대 VVVF 전동차]]의 1차분이 투입되었었다. | |
| 69 | ||
| 70 | 그리고 무엇보다, 같은 차량이면 신호 시스템만 같게하면 운행이 가능한데 그 대표적 예시가 [[수도권 전철 수인분당선]]과 [[수도권 전철 경의중앙선]]이다. KBS의 논리대로라면 이 노선들은 모두 아찔한 돌려막기이다. | |
| 71 | ||
| 72 | KBS는 과거 동일한 행적을 보였는데 대표적으론 1호선 신저항 차량 교체 안해 사고[* 눈길에 미끄러진거다.]가 났다거나, 4호선 차량이 1호선에 운행한다며 난리를 핀 적도 있다. |