서울 지하철 7호선 6호선 전동차 돌려막기 사건(r5 판)

2013년 11월 17일 발생한 사건이다.

로윈이 부평구청역 연장을 앞두고 SR차량을 납부하였다.
그리고 개통 후 굴러다니다가 결함이 발견되었는데 그로 인해 SR 3량이 빠지게 되고, 그 사이에 서울도시철도는 80%를 납부하였단 것이 밝혀졌다.

로윈과 서울도시철도는 즉시 원인을 조사하기 시작하였으며, 서울도시철도는 머리를 굴리기 시작하는데...

서울 지하철 6호선은 예나 지금이나 수요가 저조하여 차량이 남아돌았다. 그래서 서울도시철도는 그 차량을 도입시키기로 하고, 바로 신호체게 변경 후 시운전을 짧게 거쳤다. 그러나...

KBS에서 아찔한 돌려막기라며 기사를 냈는데, 서울도시철도는 대충 다음과 같이 해명했다.

하지만 국민들, 그 중에서도 철도 동호인들은 다음과 같은 발언을 하며 KBS를 비난했다.

그렇게 매우 많은 철도 동호인들이 KBS를 맹렬히 비난하면서 많은 사람들이 KBS가 KBS 했네 라며 넘어갔다. 그렇게 매우 빨리 종결되었다.

여기서 KBS는 한가지 놓친점이 있었는데, 바로 차량이다. 5,6,7,8호선 1,2차분 모두 현대정공산 차량을 사용중이며, GTO나 IGBT를 사용하였다.

신호 시스템은 거의 비슷하며 그로 인해 서울 지하철 8호선 개통 초기에 서울교통공사 5000호대 VVVF 전동차의 1차분이 투입되었었다.

그리고 무엇보다, 같은 차량이면 신호 시스템만 같게하면 운행이 가능한데 그 대표적 예시가 수도권 전철 수인분당선과 수도권 전철 경의중앙선이다. KBS의 논리대로라면 이 노선들은 모두 아찔한 돌려막기이다.

KBS는 과거 동일한 행적을 보였는데 대표적으론 1호선 신저항 차량 교체 안해 사고[6]가 났다거나, 4호선 차량이 1호선에 운행한다며 난리를 핀 적도 있다.