| r18 vs r19 | ||
|---|---|---|
| 1 | 1 | [[분류:경기도의 시내버스 회사]][[분류:대한민국 기업]][[분류:오산교통]] |
| 2 | ||<-2><tablealign=right><tablewidth=450><tablebordercolor=#336699><bgcolor=#336699><colcolor=#fff> '''{{{+2 (주)오산교통}}}'''[br]Osan Traffic Corp. || | |
| 3 | ||<colbgcolor=#336699><width=100> '''설립일''' || | |
| 2 | ||<-2><tablealign=right><tablewidth=450><tablebordercolor=#336699><bgcolor=#336699><colcolor=#fff><tablebgcolor=#fff,#1f2023> '''{{{+2 (주)오산교통}}}'''[br]Osan Traffic Corp. || | |
| 3 | ||<colbgcolor=#336699><width=100> '''설립일''' ||2007년 1월 10일{{{-2 ([dday(2007-01-10)]일, [age(2007-01-10)]주년)}}} || | |
| 4 | 4 | || '''설립 국가''' ||[[파일:태극기.jpg|width=20px]] [[대한민국]] || |
| 5 | 5 | || '''업종''' ||시내버스, 마을버스 운송업 || |
| 6 | 6 | || '''시장 정보''' ||비상장 || |
| ... | ... | |
| 25 | 25 | |
| 26 | 26 | 이 사건은 서울고등법원 파기환송심에서 항고기각되었다. (서울고등법원 2019누32803) |
| 27 | 27 | == 운행 노선 == |
| 28 | ||<-6><color=#fff><bgcolor=#cc6600> | |
| 29 | ||
| 28 | ||<-6><color=#fff><bgcolor=#cc6600><tablealign=center><tablewidth=450><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#000,gray> '''오산교통 마을버스 운행 노선''' || | |
| 29 | ||<bgcolor=#cc6600><rowcolor=#fff><width=20%> '''노선번호''' ||<bgcolor=#cc6600><width=20%> '''노선번호''' ||<bgcolor=#cc6600><width=20%> '''노선번호''' ||<bgcolor=#cc6600><width=20%> '''노선번호''' || | |
| 30 | 30 | || 9-1 || 10 || 90 || 500 || |
| 31 | 31 | |
| 32 | ||<-6><color=#fff><bgcolor=#33cc33> | |
| 33 | ||
| 32 | ||<-6><color=#fff><bgcolor=#33cc33><tablealign=center><tablewidth=450><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc33,gray> '''오산교통 시내버스 운행 노선''' || | |
| 33 | ||<bgcolor=#33cc33><rowcolor=#fff><width=20%> '''노선번호''' ||<bgcolor=#33cc33><width=20%> '''노선번호''' ||<bgcolor=#33cc33><width=20%> '''노선번호''' ||<bgcolor=#33cc33><width=20%> '''노선번호''' || | |
| 34 | 34 | || 7 || 7-5 || 8 || 9 || |
| 35 | 35 | || 21 || 22 || 30 || 31 || |
| 36 | 36 | || 32 || 46 || 71 || 111 || |
| 37 | 37 | || 201 || 202 || 760 || C1 || |
| 38 | || C2 || C3 || C4 || | |
| 38 | || C2 || C3 || C4 || || | |
| 39 | 39 | == 보유 차량 == |
| 40 | 40 | * 자일대우버스 |
| 41 | 41 | |
| ... | ... |