이스타항공

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대한민국의 항공사
이스타항공
Eastar Jet
파일:이스타항공 로고.png
Easy Flight, EASTAR JET
기업명
이스타항공 주식회사
EASTAR JET Co., Ltd.
국가
설립일
2007년 10월 22일 (18주년)
업종
항공 운송업
기업 규모
모기업
이스타항공그룹 (2008년 ~ 2020년)
(주)성정 (2021년 ~ 2022년)
VIG파트너스 (2023년 ~ 현재)
대표자
조중석 (대표이사)
부호
EASTARJET
ZE
ESR
허브 공항
국제선
인천국제공항 제1여객터미널 (ICN)
김해국제공항 (PUS)
국내선
김포국제공항 (GMP)
항공기
총 19개 보유
식별 번호
839
통계
자본금
150억원 (2024년 기준)
매출액
4,611억원 (2024년 기준)
직원수
1,230명 (2025년 6월 기준)
평균 연봉
3,714만원 (월 2,751,820원)
본사
서울특별시 강서구 공항대로 236
1. 개요2. 상세3. 서비스4. 보유 항공기5. 근무환경6. 논란 및 사건 사고7. 여담8. 본 문서 정보

1. 개요[편집]

이스타항공은 대한민국 국적의 저비용 항공사로 인천국제공항과 김포국제공항을 허브 공항으로 두고 있다.
이스타항공기 사진
파일:이스타항공기 사진.jpg

2. 상세[편집]

2008년 8월 7일 국토해양부로부터 부정기 항공운송 사업면허를 취득하였으며 2009년에 보잉 737-600 항공기 1대, 보잉 737-700 5대를 임대 도입했다.

2009년 12월 국내 및 국제선 정기항공운송면허(AOC)를 얻어 국내선과 국제선(대만, 말레이시아, 일본, 중국, 태국) 정기편 및 다수의 동남아 부정기편을 운항했다.

2016년에는 대한민국의 저비용 항공사 최초로 B737-900ER을 도입하였고 2018년 국적항공사 최초로 보잉 737 MAX 8 2대를 리스하여 도입하였으나 전 세계적인 결함 사태로 운항이 중단되었다.

2019년 애경그룹 산하 저비용항공사인 제주항공이 이스타항공을 인수할 계획을 발표했고 매각예정금액은 695억원으로 양해각서에 따라 제주항공은 2020년 1월 경 주식매매계약을 체결할 예정이었으나 제주항공이 돌연 이스타항공의 인수를 포기하면서 심각한 타격을 입었고 이후 2021년 6월 건설업체인 (주)성정이 인수 계약을 체결하면서 재운항을 준비할 수 있게 되었고 성정은 그 해 11월 5일 인수대금 잔금을 모두 납부했다.

그러나 성정 인수 이후 재운항을 준비하던 중 창업주였던 이상직 전 더불어민주당 의원의 이스타항공 횡령 배임 및 채용 비리 논란 등으로 인해 1년 넘게 운항을 못했고 결국 2023년 1월 6일 사모펀드 운용사인 VIG파트너스에 보유 지분 100%를 양도하는 계약을 체결하며 1월 30일 VIG파트너스가 이스타항공의 새로운 최대 주주가 되었다.

그리고 같은 해 2월 21일 약 3년만에 AOC 발급이 확정되었으며 1개월 후인 3월 26일 김포 - 제주 노선을 시작으로 운항 노선을 확대하고 있다.

3. 서비스[편집]

→ 자세한 내용은 이스타항공/서비스 문서를 참고하십시오.

4. 보유 항공기[편집]

  • 보잉 737 : 총 10대를 보유하고 있으며, 최대 189명까지 탑승이 가능하다.
  • 보잉 737 MAX : 총 9대를 보유하고 있으며, 최대 189명까지 탑승이 가능하다

5. 근무환경[편집]

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제도
내용
시차출퇴근
제도
직원들이 스스로 출퇴근 시간을 정할 수 있는 제도
자녀 학자금
지원
고교, 대학생 자녀가 있는 임직원에게 학자금을 지원
항공권 지급
무료 항공권 지급.
열심히 일한 당신, 무료 항공 혜택 누려라!
의료
상해보험 가입, 업무 중 상해/사망 시 최대 3억원 보험 혜택
경조사 지원
결혼, 출산 등 경조사에 경조화환 및 경조금, 경조휴가를 지원
동호회
동호회 운영비 지원
캐쥬얼데이
자유로운 캐주얼 룩으로 편하게 근무 가능
제휴 할인
혜택
의료, 보건, 관광, 레저 등 이스타항공 지원에게만 제공되는 제휴할인
장기근속 시
포상
5년마다 회사에 기여한 사람에게 포상금 지원
포상 제도
분기 별 최우수직원, 고객만족상 등
다양한 포상 제도 운영

6. 논란 및 사건 사고[편집]

→ 자세한 내용은 이스타항공/논란 및 사건 사고 문서를 참고하십시오.

7. 여담[편집]

  • 이스타항공은 설립 후 비교적 빠르게 국내선·국제선 노선을 확장해 왔다. 예컨대 설립 2년 만인 2010년 1월에는 누적 승객 100만 명을 돌파했다.
  • 2020년 3월 코로나19 팬데믹 여파로 국제선 운항 중단, 같은 해 5월에는 항공운송사업증명(AOC)이 정지되기도 했다. 구조조정과 매각 절차도 겪었는데, 예컨대 제주항공이 인수하려다 포기한 사례가 있다. 이러한 위기는 항공산업 특유의 경기 민감성과 외부 충격에 얼마나 취약한가를 보여준다.
  • 매각 후 새 투자자의 유입으로 2023년에는 항공운송사업증명 복귀 및 운항 재개가 이루어졌다. 또한 보잉 737-8(MAX 포함) 기종 등 향후 기단 확대 계획이 공개되면서, 다시금 경쟁력을 키우려는 움직임이 보인다.
  • 한 언론 인터뷰에서 자사 CEO가 “브랜드명에 대해 과거의 오판(경영진의 잘못) 때문에 오염됐다고 볼 수도 있지만, 충분히 사랑 받아온 만큼 ‘한국의 국민 항공사’라는 별명까지 있지 않느냐”고 말한 바 있다. 물론 실제 규모나 시장 점유율 측면에선 대형 국적사에 비해 작지만, 친숙한 브랜드로 인식되는 면이 있다.

8. 본 문서 정보[편집]

  • 본 문서에 작성된 일부 내용들은 아래의 자료들로 참고하였습니다.